大众探岳的四种驾驶模式,你都试过了么?
探岳的驾驶模式有四个大类，分别是雪地、标准、越野和越野个性化。其实 ，其他三个模式是比较少用到的 ，我也只是简单的试了试，在城市道路的环境下 ，没有感受到很大的区别 。不过 ，如果出去玩，在一些山区 ，选择越野模式是不错的 。而且越野个性化的模式还能设置一些车辆的驾驶 ，确实很个性。我的白色探岳，看着挺大气的 。
探岳的四种驾驶模式分别为节能模式 、舒适驾驶模式 、运动性能模式和自定义模式 ，各模式特点如下：节能模式（Eco）：该模式的核心设计目标是降低燃油消耗 。在节能模式下 ，汽车的加速响应会刻意调得相对缓慢，变速箱换挡逻辑也会发生改变 ，会在低档位停留更长时间。
车型配置情况2025款探岳L 300TSI和330TSI两驱精英版均标配运动、经济 、标准/舒适 、自定义/个性化四种驾驶模式 。虽然疯狗模式未明确是否包含在这四种标配模式中 ，但有信息表明探岳存在该模式，这意味着在部分配置或特定情况下，探岳可能具备疯狗模式 。激活方式激活疯狗模式有两种方法。
其他驾驶模式的选择：探岳共提供七种驾驶模式 ，包括经济模式、舒适模式 、运动模式 、个性化模式、越野模式 、雪地模式及越野个性化模式 。用户可根据实际需求切换模式：个性化模式：允许根据自身驾驶习惯调节参数 ，提供更灵活的驾驶体验 。运动模式：动力响应更积极，适合追求驾驶激情的场景。
大众探岳的经济模式（ECO模式）与标准模式（Normal模式）是针对不同驾驶需求调校的核心模式 ，二者在动力响应逻辑 、能耗控制策略及适用场景上存在显著差异 。
个性化模式为有需要的车主提供更多驾驶乐趣 。越野模式保持低速档 ，扭矩输出高。车辆将全时四驱，而不是适时四驱。它在斜坡和沙地等环境中具有更强的动态性能 。虽然转向灵敏度降低 ，油门响应相对较慢 ，但增加了车辆的稳定感 。雪地模式遇到冰雪路面可以开启此模式。
有车试驾:一汽-大众探岳,更纯粹的欧版途观
探岳搭载0T发动机（186Ps），零百加速3s ，动力稳定 ，城市驾驶足够 。途观L同为0T发动机，零百加速7s ，动力响应更积极 ，超车并线更轻松 。途岳仅提供4T发动机（150Ps），动力较弱，仅满足日常通勤。
作为一汽大众旗下最畅销的SUV车型 ， 大众探岳采用的是大众的MQB A2平台 ，与途观L同源 。不过途观L是基于美版的途观打造的，而探岳的原型车则是欧版途观 ，从血统上来说更纯正一些 。而且大众探岳其销量也一度超同门系统途观L ，并多次登顶德系SUV月度销量冠军。
一汽大众探岳和上汽大众途观L（途观）在空间方面各有特点，途观L在车身尺寸、后排空间上占优 ，探岳在后备箱常规容积和座椅调节灵活性上表现更好 。
有一种大众叫潮!有一种颜值叫“侧颜杀”!试驾一汽-大众探岳X
1 、对于走上SUV之路仅仅两年时间的一汽-大众而言 ，到目前为止已经推出了多款SUV车型，而这一次是基于中型SUV探岳而新增的细分车型——探岳X 。和探岳 、探岳GTE的定位略有不同 ，探岳X在车系中担当着“形象标杆 ”的使命 ，同时作为家族首款轿跑SUV，它显然更偏向于运动化的风格 ，且定位也更高于探岳。
2、作为一汽-大众推出的首款轿跑SUV ， 探岳X给人以很特别的感觉，你能明显感到相比普通版探岳的设计更加时尚、动感 。全系标配的R-Line套件绝对是年轻消费者的“心头好 ”，不仅营造出不错的运动气息 ，同时车子的气质也有所提升 。在R-Line套件的加持下 ，探岳X的前脸更具精致感和辨识度。
3 、探岳X是一汽-大众品牌的第三款SUV车型，自2018年7月探歌上市之后 ，一汽-大众发力于中高端SUV市场 ，在2018年9月份立即推出了探岳车型，根据乘联会公布的2019年SUV销量数据 ，探岳全年狭义乘用车全年销量突破了17万辆。这份成绩单对于一款刚刚上市不久的新车型来说 ，可谓是逆势增长，成绩斐然 。
4 、但不要忘记 ，它毕竟是一款SUV车型 。过弯的时候 ，还是要控制好车速。此外，探岳X配置了大众的DCC动态底盘系统 ，提供五种驾驶模式（标准、舒适 、运动 、经济、个性化） 。如果选择运动模式 ，探岳X的动力输出确实会变得更加积极，油门和制动的反馈也更加“神经质” 。
5 、探岳X的尾部给人一种圆润饱满的感觉，车窗上下分别设计了一处扰流板 ，看起来比较运动。尾灯与普通版探岳截然不同 ，全新设计的尾灯极具创意，点亮的刹车灯是三个并列的“X ”型 ，与探岳X的车型名称形成呼应 。
6 、探岳X采用了全新的大众logo ，并且两侧的大灯与中网连接为一个整体，这是大众最新的设计风格 ，与欧版车型保持了一致 。视线下移 ，探岳X采用了贯穿一体式的黑色下包围，并用一根镀铬横贯左右进行点缀 ，这样做的目的是为了与中网上下呼应 ，提高整体性，增强视觉冲击力。
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